Formation GM… Formation GM? J’en parle depuis quelque temps déjà, alors je me suis dit que ce serait bien d’expliquer ce que c’est et la raison pour laquelle nous le faisons. Le CFP NOVA, à titre de centre d’expertise en mécanique automobile pour le secteur anglophone, est l’hôte de deux séminaires professionnels par année afin de maintenir les enseignants en mécanique automobile à la fine pointe des nouvelles technologies. Ces séminaires peuvent inclure, mais ne se limitent pas à : outils et équipement, protocoles de réparation des véhicules actuels et, bien sûr, les nouvelles options sur les véhicules et comment les diagnostiquer et les réparer si jamais elles flanchaient.
Nous avons tenu un de ces séminaires le vendredi 27 novembre. Randy Scott, responsable du programme de formation sur les véhicules GM du Collège Algonquin, était notre instructeur pour la journée.
Ce séminaire comportait deux volets. Dans un premier temps, les caractéristiques des nouveaux modèles (2016) ont été présentées. Les nouveautés sont époustouflantes! En plus, des options considérées de luxe jusqu’ici sont maintenant disponibles dans toutes les gammes. Le deuxième volet portait sur les diagnostics des systèmes de climatisation, leurs gaz et leurs contrôles. Bien que la climatisation des voitures n’a rien de nouveau, la diagnose a évolué et repose plus, on s’en doute bien, sur la numérisation. Voilà où le groupe s’est animé J
Ça peut sembler étrange d’aborder la climatisation en cette période de l’année, mais la réalité est que, si votre voiture est équipée d’un climatiseur, les chances sont bonnes qu’il fonctionne même en hiver sans que vous ne le sachiez. Un climatiseur de voiture remplit trois fonctions : déshumidifier, rafraîchir et filtrer l’air. Sa tâche principale étant de déshumidifier. Sur plusieurs voitures, actionner le dégivreur avant enclenche le système de climatisation dans un effort de souffler l’air le plus sec possible sur le pare-brise afin de le déglacer le plus rapidement possible. Souvent, le témoin lumineux du climatiseur restera éteint pendant cette opération, mais il est impossible de sélectionner la fonction de recirculation de l’air pendant le dégivrage.
Récemment, sur Facebook, je mentionnais que nous avons expérimenté une nouvelle technique pour diffuser l’information. Voici les défis auxquels nous devions faire face et la stratégie adoptée. Défis : groupe nombreux, nécessité d’exercices pratiques pour mieux assimiler la théorie vue en classe, le manque de familiarité des produits et le temps restreint. La stratégie : diviser pour conquérir!
Lors de notre plus récente journée pédagogique, nous avons appris que notre tactique est en réalité une adaptation du concept des « Tables d’apprentissages ». Fidèle à notre habitude, nous avions aménagé plusieurs stations, chacune avec un enseignant différent évidemment, autour de l’atelier pour pouvoir enseigner à plusieurs petits groupes simultanément. Cinq enseignants du centre NOVA avaient fait des heures supplémentaires la veille et le matin même pour devenir assez experts pour enseigner aux autres. Littéralement, nous avions suivi un cours particulier avec Randy afin de maîtriser chaque station pour ensuite en faire profiter nos pairs. Tout a bien fonctionné pour plusieurs raisons : Randy Scott a pu offrir plus d’enseignement individualisé, les groupes étaient plus petits, les nombreux exercices ont permis aux participants de vraiment mettre la main à la pâte plutôt que de « se battre » avec des équipements qu’ils ne maîtrisent pas.
Sondés à la fin de la journée, les participants ont confirmé qu’ils ont apprécié la journée et en sont sortis avec des connaissances qu’ils pourront, à leur tour, partager avec leurs propres élèves lors de leur retour en classes.
Derek Stacey (enseignant en mécanique automobile)